BPMK

Menet közben is összekötve

Index:

Hogyan fog ez kinézni a vezetőülésből nézve?
Winterkorn munkatársai a használhatóságot nagybetűvel írják. Céljuk, hogy valamennyi alkalmazásuk egyszerű, magától értetődő legyen, például tudja kezelni a kézírást és a beszédet is. A hagyományos műszereket egyes Audikban – elsőként az új TT3-ban – virtuális, tehát teljesen digitális műszerfal váltja fel. A műszerfalon megjelenő információ testre szabható, vagyis a vezető igényeihez alkalmazkodik, attól függően, hogy parkolni akarunk vagy egy ismeretlen kisvárosban keresünk éppen postát. Az információkat könnyű megtalálni, a beszédfelismerő rendszer a biztonságos vezetés közbeni használatot támogatja. Ezt nevezik HMI-nek, vagyis Human Machine Interface-nek, vagyis egy olyan rendszernek, amikor emberi módon – hanggal, kézírással - tudunk beavatkozni a bennünket szolgáló elektronika működésébe. A kezelőszerveket az érintőképernyő váltja fel, amelyhez már nem is kell hozzáérni, mert a kéz felületi feszültsége is elegendő a parancsbevitelhez. Ilyen van a közelmúltban bemutatott hetes Golfban is. A képernyőre átvehetjük a mobiltelefonunk képernyőjét, és az applikációkat innen is lehet irányítani, és ez már a Pólóban is elérhető. Persze a biztonsági előírások betartásával: a játékok, videók használatát nem támogatja a rendszer, rákacsolódhatunk viszont a ma elérhető 100 ezer internetes rádió bármelyikére. Hamarosan alapfelszereltség lesz a táblafelismerő rendszer, a tükör helyén videokamerák teszik szélesebbé a horizontot. Menet közben szenzorok százai gyűjtik, és valós időben, tehát gyakorlatilag azonnal dolgozzák fel és továbbítják az információt, segítve ezzel a többi közlekedőt és a közlekedési rendszerek irányítóit. A jövő Audiaiban dolgozó zFAS nevű számítógép integrálja a hosszú hatótávolságú és a közép-hatótávolságú radar adatait, a videokamera információit, a felülnézeti kamera, a lézer szkenner, a navigációs rendszer adatait, valamint az autó oldalán és elején mért ultrahang-adatokat, segítve és biztonságosabbá téve a vezetést. Előrejelzések szerint 20 év múlva az emberiség kétharmada városlakó lesz. Nem mindegy, hogy milyen hatékonysággal tudjuk majd megoldani a közlekedés kihívásait.